รัฐมนตรีช่วยว่าการคมนาคมลงพื้นที่แหลมฉบัง ติดตามโครงการระยะที่ 3 เตรียมเปิดท่าเทียบเรือ F1 ปี 2567

นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมคณะผู้บริหารจากกระทรวงและการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ลงพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2569 เพื่อตรวจสอบสถานะการดำเนินงานและมอบนโยบายให้กับหน่วยงาน

การลงพื้นที่ครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการติดตามอย่างต่อเนื่องหลังจากการมอบนโยบายเมื่อวันที่ 30 เมษายนที่ผ่านมา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อรับฟังข้อมูลสถานการณ์จริง ปัญหา และอุปสรรคจากผู้ปฏิบัติงาน เนื่องจากท่าเรือแหลมฉบังมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจประเทศและเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงระบบขนส่งและโลจิสติกส์ของไทยกับระดับสากล

ว่าที่ร้อยตรี รัฐกร เขียวไพศาล รองผู้อำนวยการ กทท. สายบริหารการเงินและกลยุทธ์องค์กร รักษาการแทนผู้อำนวยการ รายงานว่า ณ วันที่ 29 พฤษภาคม 2569 งานก่อสร้างทางทะเลของโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 มีความคืบหน้าถึง 95.57% ขณะที่งานก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคมีความก้าวหน้า 19.82%

โครงการระยะที่ 3 นี้ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญด้านโลจิสติกส์ของประเทศ ปัจจุบันยังมีประเด็นที่ต้องการข้อยุติโดยเร็ว โดยเฉพาะเกี่ยวกับการส่งมอบพื้นที่ท่าเทียบเรือ F และระบบสาธารณูปโภคที่ใช้ร่วมกัน

กทท. ได้ประชุมหารือร่วมกับบริษัท จีพีซี อินเตอร์เนชั่นแนล เทอร์มินอล จำกัด เพื่อกำหนดแนวทางการส่งมอบพื้นที่ โดยบริษัทได้ชี้แจงข้อมูลทางเทคนิค ประมาณการราคา และผลกระทบที่เกี่ยวข้อง ส่วนกทท. ได้รวบรวมข้อมูลจากทุกฝ่ายและประสานผู้รับจ้างออกแบบเพื่อขอข้อมูลวิศวกรรมเพิ่มเติม โดยเฉพาะข้อกำหนดคุณภาพงานถมทะเล

นอกจากนี้ กทท. ยังเตรียมขอความเห็นทางวิชาการจากวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ เพื่อนำมาประกอบการพิจารณาก่อนกำหนดแนวทางในขั้นตอนต่อไป โดยคาดว่าการเปิดให้บริการท่าเทียบเรือ F1 จะเป็นไปได้ภายในปี 2567

นายสรรเพชญ กำชับให้ กทท. บริหารโครงการด้วยความระมัดระวังและเป็นระบบ พร้อมเร่งดำเนินการส่วนที่สามารถทำได้ทันที ขณะเดียวกันก็ต้องหาข้อยุติในประเด็นที่อยู่ระหว่างพิจารณา เพื่อให้โครงการไปข้างหน้าตามเป้าหมาย โปร่งใส ตรวจสอบได้ และรักษาประโยชน์ของรัฐ

นอกจากการติดตามโครงการพัฒนาแล้ว รัฐมนตรียังมอบนโยบายมาตรการเร่งรัดปี 2569 เพื่อยกระดับมาตรฐานท่าเรือแหลมฉบัง โดยให้ กทท. บริหารพื้นที่ Buffer Zone กว่า 127 ไร่ เป็นลานพักรถบรรทุกก่อนเข้าท่าเทียบเรือ เพื่อลดแถวคอยบนถนนสายหลัก

ท่าเทียบเรือคู่สัญญาจะต้องรักษามาตรฐานการระบายรถผ่าน Sub Gate ไม่น้อยกว่า 50 คันต่อชั่วโมง และใช้พื้นที่ SRTO รองรับตู้สินค้าขาออก เพื่อลดความแออัดในลานเอกชน พร้อมจัดตั้งคณะทำงานแก้ไขปัญหาจราจรบูรณาการเจ้าหน้าที่ ผู้ประกอบการ กรมศุลกากร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตลอด 24 ชั่วโมง

ในระยะยาว รัฐมนตรีมอบหมายให้เร่งจัดทำ Master Plan พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ปรับโครงสร้างอัตราค่าภาระ และลดตู้สินค้าคงค้าง นอกจากนี้ยังต้องเพิ่มสัดส่วนขนส่งทางรางระหว่างไอซีดีลาดกระบังกับท่าเรือแหลมฉบังให้ได้อย่างน้อยร้อยละ 50 และส่งเสริมการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

มาตรการเหล่านี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง สนับสนุนบทบาทท่าเรือแหลมฉบังในฐานะประตูการค้าหลักของประเทศ และเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานกับระบบโลจิสติกส์ไทยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อรองรับการค้า การลงทุน และการเติบโตของเศรษฐกิจไทยในระยะยาว