รองโฆษกฯ หักเหลี่ยมวิจารณ์ปมรถไฟ ชี้แจงแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างยั่งยืน

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2569 ที่ทำเนียบรัฐบาล น.ส.พลอยทะเล ลักษมีแสงจันทร์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี ได้ตอบโต้การวิจารณ์ของนายพริษฐ์ วัชรสินธุ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน ที่ระบุว่านโยบายรถไฟของรัฐบาลมีลักษณะคิดตื้นและผลักภาระให้ประชาชน โดยเกิดขึ้นหลังเหตุรถไฟชนรถเมล์

น.ส.พลอยทะเล กล่าวว่าข้อเข้าใจดังกล่าวเป็นการคลาดเคลื่อน และขอให้นายพริษฐ์ศึกษาวิเคราะห์อย่างรอบคอบก่อนแสดงความเห็น นโยบายของรัฐบาลมีเป้าหมายแก้ไขปัญหาอย่างยั่งยืน ไม่ใช่การผลักภาระให้กับประชาชน

โครงการแก้ไขปัญหาแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก ได้แก่ การบริหารจัดการรถไฟขนส่งสินค้าและรถไฟขนส่งผู้โดยสาร โดยมีการแยกระบบและจัดระเบียบตามประเภทการใช้งาน

สำหรับรถไฟขนส่งสินค้า ในระยะเร่งด่วน การรถไฟแห่งประเทศไทยจะศึกษาแนวทางใช้สถานีนอกพื้นที่กรุงเทพฯ เช่น ลาดกระบัง บ้านภาชี และนครปฐม เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้า เพื่อลดขบวนรถไฟเข้าเมืองลง 10 ขบวนต่อวัน หากจำเป็นต้องเดินรถสินค้าเข้าพื้นที่ชั้นใน จะดำเนินการในช่วงเวลากลางคืนเท่านั้น พร้อมประสานการใช้ไม้กั้นรถไฟและสัญญาณไฟจราจร

ในระยะยาว รัฐบาลจะเร่งรัดพัฒนาวงแหวนรอบกรุงเทพฯ รอบที่ 3 เพื่อให้รถสินค้าที่ไม่มีปลายทางในกรุงเทพฯ สามารถบายพาสไปยังทิศทางต่างๆ นอกจากนี้ยังจะจัดตั้งศูนย์เปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง จากทางรางเป็นทางถนนและทางน้ำ

สำหรับรถไฟโดยสารขนส่งผู้โดยสาร เป้าหมายคือไม่มีจุดตัดระดับดินในพื้นที่กรุงเทพฯ ระหว่างรอการก่อสร้างโครงสร้างต่างระดับ รัฐบาลจะบังคับใช้มาตรการเด็ดขาด โดยไม่เคลื่อนขบวนรถไฟหากไม้กั้นยังไม่ปิด พร้อมประสานพนักงานจราจรและขอความร่วมมือประชาชน

ในระยะกลาง การรถไฟแห่งประเทศไทยจะใช้เวลา 3 เดือนศึกษาแนวทางเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจุดตัดโดยใช้เทคโนโลยีและปัญญาประดิษฐ์ เช่น แผงกั้นอัตโนมัติ รวมถึงการกำหนดจุดหยุดรถไฟทางไกลที่สถานีชานเมือง เช่น ตลิ่งชัน ลาดกระบัง ก่อนเข้ากรุงเทพฯ กระทรวงคมนาคมจะดูแลให้ค่าโดยสารร่วมไม่เพิ่มขึ้น และรัฐบาลจะสนับสนุนค่าใช้จ่ายผ่านระบบตั๋วร่วมสำหรับกลุ่มเปราะบางและผู้มีรายได้น้อย

ในระยะยาว รัฐบาลจะเร่งรัดการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับในส่วน Missing Link ระหว่างพญาไท-ยมราช-สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เพื่อกำจัดจุดตัดระดับดินในกรุงเทพฯ อย่างถาวร

ด้านการบังคับใช้กฎหมายจราจร น.ส.พลอยทะเล กล่าวว่ารัฐบาลเห็นด้วยกับข้อเสนอของฝ่ายค้านในการบังคับใช้กฎหมายอย่างเด็ดขาดและลงโทษผู้ฝ่าฝืน โดยมีกล้องวงจรปิดบริเวณจุดตัด และประสานงานกับสำนักงานตำรวจแห่งชาติ นอกจากนี้ยังจะเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่ลงพื้นที่ และรณรงค์ให้ประชาชนตระหนักถึงอันตรายจากการฝ่าฝืนกฎจราจร

กระทรวงคมนาคมได้ประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรุงเทพมหานคร ปรับปรุงสัญญาณไฟจราจรให้สอดคล้องกับรอบการเดินรถไฟ และบังคับใช้มาตรการไม่ลงไม้กั้น รถไฟไม่เคลื่อนขบวน เพื่อตัดความเสี่ยงที่เห็นผลทันที

น.ส.พลอยทะเล ชี้ว่าข้อเสนอเรื่องเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สะพานข้าม และอุโมงค์ทางลอดมีเป้าหมายตรงกัน แต่วิธีการแตกต่างกัน หากปฏิบัติตามข้อเสนอฝ่ายค้านจะต้องปิดพื้นผิวจราจร ทำให้เกิดการติดขัดจราจรเป็นเวลานาน สร้างความเดือดร้อนให้ประชาชน

รัฐบาลจึงเลือกผลักดันโครงการ Missing Link และวงแหวนรอบที่ 3 ควบคู่ไปกับการปรับเปลี่ยนเส้นทางการเดินรถ นำระบบตั๋วร่วมมาใช้ และย้ายจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าและผู้โดยสาร เพื่อลดการวิ่งผ่านจุดตัดในเมือง โดยไม่สร้างปัญหาก่อสร้างเพิ่มเติมบนถนน

น.ส.พลอยทะเล กล่าวปิดท้ายว่ารัฐบาลพร้อมรับฟังข้อเสนอที่เป็นประโยชน์ต่อการพัฒนา มุ่งเน้นออกแบบนโยบายครอบคลุมทุกมิติ ทั้งความปลอดภัย ความรวดเร็ว และผลกระทบต่อประชาชนมากที่สุด