การรถไฟแห่งประเทศไทยลงนามสัญญาสร้างสายสีแดงขยายเข้มและอ่อน เปิดบริการปี 2572

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดพิธีลงนามสัญญาจ้างเหมาก่อสร้างโครงการขยายสายรถไฟชานเมืองสีแดงสองเส้นทาง เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ที่ห้องประชุมบุรฉัตร สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

สัญญาแรกเกี่ยวกับโครงการสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ทำสัญญากับบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) มูลค่า 6,057 ล้านบาท สัญญาที่สองเป็นโครงการสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ทำสัญญากับกิจการร่วมค้า ยูที (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่งเป็นผู้นำและบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด) มูลค่า 14,720 ล้านบาท

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการ รฟท. ซึ่งรักษาการผู้ว่าการ กล่าวว่าโครงการนี้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี และแผนแม่บทคมนาคม M-MAP2 เพื่อพัฒนาระบบรางและบรรเทาปัญหาจราจร ครม. ให้ความเห็นชอบตั้งแต่ปี 2568

รฟท. ยังร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงด้านคุณธรรม (Integrity Pact) กับองค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน (ประเทศไทย) สำหรับสายสีแดงเข้ม โดยมีนายอนันต์ เจนงามกุล รองผู้ว่าการ รฟท. เป็นสักขีพยาน เพื่อส่งเสริมความโปร่งใสในกระบวนการ

สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต มีระยะทาง 8.84 กิโลเมตร เป็นทางระดับดิน มี 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง มหาวิทยาลัยกรุงเทพ เชียงราก และมธ.ศูนย์รังสิต ใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลัก และเวนคืนบางส่วนประมาณ 14 ไร่

สายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา มีระยะทางรวม 20.50 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางระดับดิน 13.83 กิโลเมตร และทางยกระดับ 6.67 กิโลเมตร มีสถานีรวม 9 แห่ง รวมสถานีเพิ่มเติม 3 แห่ง คือ สถานีสะพานพระราม 6 บางกรวย-กฟผ. และบ้านฉิมพลี เส้นทางนี้ไม่มีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม

บริษัท รถไฟฟ้า รฟท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดงในปัจจุบัน จะเป็นผู้เดินรถต่อเนื่องสำหรับสายใหม่ โดยขบวนรถที่มีอยู่ 25 ขบวนยังเพียงพอสำหรับการให้บริการ

ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต ระยะ 8.84 กิโลเมตร จะเพิ่มเวลาเดินทางจากช่วงบางซื่อ-รังสิตประมาณ 9-10 นาที ส่วนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา เพิ่มเวลาเดินทางจากช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันประมาณ 20 นาที

ตามแผน รฟท. จะลงนามสัญญาจ้างผู้ควบคุมงานก่อสร้างช่วงศิริราชฯ ในวันที่ 15 มิถุนายน 2569 และช่วงรังสิตฯ ในวันที่ 9 กรกฎาคม 2569 ก่อนออกหนังสือแจ้งเริ่มงานก่อสร้าง (NTP) พร้อมกัน เพื่อปักเสาเข็มในเดือนกรกฎาคม 2569 คาดว่าภายในวันที่ 15 กรกฎาคม 2569

ระยะเวลาก่อสร้างทั้งสิ้น 36 เดือน หรือประมาณ 3 ปี โดยกำหนดแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2572 เมื่อสำเร็จ โครงการจะช่วยลดเวลาการเดินทางจากจังหวัดปทุมธานีเข้ากรุงเทพฯ อย่างรวดเร็ว เชื่อมต่อพื้นที่ฝั่งธนบุรีและศาลายาได้อย่างไร้รอยต่อ บรรเทาปัญหาจราจรติดขัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืน