รมช.คมนาคมชี้ การบุกเข้าเขตรางเป็นสาเหตุอุบัติเหตุรถไฟ เตรียมศึกษาระบบลอยฟ้า

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รองเลขาธิการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์เมื่อเวลา 12.40 น. วันที่ 19 พฤษภาคม 2569 ที่ทำเนียบรัฐบาล เกี่ยวกับเหตุรถไฟชานเมืองหมายเลข 367 (สายกรุงเทพ-ฉะเชิงเทรา) เฉี่ยวชนบุคคลและทำให้บาดเจ็บในบริเวณสถานีมักกะสัน-คลองตัน

นายสิริพงศ์ระบุว่าเหตุการณ์ครั้งนี้แตกต่างจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ เนื่องจากเกิดขึ้นบนเส้นทางวิ่งหลักของรถไฟ ไม่ใช่บริเวณทางเชื่อม ซึ่งมีอุปกรณ์กั้นไว้อยู่แล้ว บุคคลดังกล่าวได้บุกล้ำเข้าไปในเขตรางโดยไม่ได้รับอนุญาตเพื่อเข้าไปปัสสาวะ จึงโดนรถไฟเฉี่ยวชน

"ทางรถไฟไม่ใช่สถานที่ปลอดภัยสำหรับใครก็ตาม" นายสิริพงศ์กล่าวเตือน และเสริมว่ารถไฟวิ่งมาด้วยความเร็วปกติบนเส้นทางที่ไม่ใช่จุดตัดทางเชื่อม ทำให้ไม่สามารถหยุดได้ทัน ท่านจึงฝากให้ประชาชนทั่วไปใช้ความระมัดระวังและตระหนักถึงความอันตรายจากการเข้าไปในเขตรางรถไฟ

เมื่อถามถึงมาตรการหยุดการวิ่งรถไฟในส่วนใจกลุ่มกรุงเทพเป็นระยะเวลา 3 เดือน นายสิริพงศ์ชี้ว่าเลขาธิการกระทรวงคมนาคมได้ให้เวลาการรถไฟแห่งประเทศไทย 2 เดือนในการจัดทำแผนงาน และมีระยะเวลาพิจารณาเพิ่มเติม 3 เดือน ก่อนตัดสินใจวิธีการดำเนินการ

นายสิริพงศ์ระบุว่าเรื่องนี้ไม่ใช่ประเด็นใหม่ แต่เป็นการศึกษาต่อเนื่องจากความเห็นและข้อเสนอแนะต่างๆ ที่ได้รับมา ปัจจุบันยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาวิจัยเท่านั้น ยังไม่มีการทดลองใช้จริง แต่หากมีการทดลองใช้ก็จะเป็นระยะสั้นเท่านั้น ท่านยังเน้นว่ายังไม่มีแผนงานที่ได้นำส่งมาอย่างเป็นทางการ และจำเป็นต้องรับฟังความคิดเห็นจากทุกฝ่าย

หลักการหลักของกระทรวงคมนาคมในการแก้ไขปัญหาคือการยกระบบรถไฟขึ้นเป็นรางลอยฟ้า เช่นเดียวกับสายบางซื่อ-รังสิต ซึ่งได้พิสูจน์แล้วว่าช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรได้อย่างมีประสิทธิผล นายสิริพงศ์กล่าวว่าการแก้ไขจุดเสี่ยงจุดตัดนั้นจะสำเร็จได้หากเสร็จสิ้นจุดเชื่อมต่อต่างๆ ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นระบบลอยฟ้าทั้งหมด ส่วนแผนงานนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาของการรถไฟแห่งประเทศไทยต่อไป