กระทรวงคมนาคมประกาศมาตรการเยียวยาผู้ประสบอุบัติเหตุรถไฟชนรถเมล์ สูงสุด 2.39 ล้านบาท พร้อมเพิ่มมาตรการความปลอดภัยขับคนขับรถ

กระทรวงคมนาคมเปิดเผยแผนเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบจากเหตุอุบัติเหตุรถไฟชนรถโดยสารประจำทาง ที่เกิดขึ้นในบริเวณจุดตัดทางรถไฟมักกะสัน เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2569 ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 8 คน และบาดเจ็บ 30 คน

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้แถลงข่าวเมื่อเวลา 17.00 น. ของวันที่ 18 พฤษภาคม 2569 โดยแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้สูญเสียและผู้บาดเจ็บ

มาตรการเยียวยาผู้เสียชีวิต

กรณีเสียชีวิตจะได้รับเงินเยียวยาเบื้องต้นรวม 2,090,000 บาทต่อราย พร้อมเงินสมทบเพิ่มเติม โดยองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จ่ายเงินรวม 1,750,000 บาท ประกอบด้วยเงินประกันภัยตามพระราชบัญญัติ 1.5 ล้านบาท (จ่ายภายใน 7 วัน) เงินจากภาคีเครือข่าย 50,000 บาท และรับผิดชอบค่าจัดการศพทั้งหมด

รถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จ่ายเงินรวม 340,000 บาท ประกอบด้วยเงินช่วยเหลือเบื้องต้นและค่าปลงศพ 80,000 บาท และจ่ายเพิ่มเติม 260,000 บาทหลังจากตรวจสอบทายาทแล้ว นอกจากนี้ยังมีเงินสมทบพิเศษ 300,000 บาท จากกรมคุ้มครองสิทธิและเสรีภาพ

มาตรการเยียวยาผู้บาดเจ็บ

ขสมก. รับผิดชอบค่ารักษาพยาบาลตามจริง ตั้งแต่ 80,000 ถึง 1,000,000 บาท และหากค่ารักษาพยาบาลเกินกำหนดนี้ ขสมก. จะจ่ายส่วนต่างให้เต็มจำนวน นอกจากนี้ยังมอบเงินจากภาคีเครือข่าย 30,000 บาท และเงินจากกองทุนอุบัติเหตุ 20,000 บาท รฟท. มอบเงินช่วยเหลือเบื้องต้น 5,000 บาท และจ่ายเงินเยียวยาเพิ่มเติมตามระดับอาการสูงสุด 50,000 บาท สำหรับผู้ที่เข้าห้องไอซียู

ขสมก. ยังรับผิดชอบค่าเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลภายนอก เช่น รถยนต์และจักรยานยนต์บริเวณรอบข้าง และจัดทีมดูแลสภาพจิตใจผู้บาดเจ็บทุกวันจนกว่าจะออกจากโรงพยาบาล

การดำเนินคดีและมาตรการวินัย

นายสิริพงศ์ ยืนยันว่ากระทรวงคมนาคมจะไม่มีการปกป้องผู้กระทำผิด โดยแบ่งการดำเนินการออกเป็น 3 ส่วน ประการแรก ด้านความผิดทางอาญา ตำรวจจะดำเนินคดีตามกฎหมายขั้นเด็ดขาด โดย รฟท. จะเป็นเจ้าทุกข์ฟ้องร้องพนักงานขับรถไฟฐานประมาททำให้ผู้อื่นเสียชีวิต

ประการที่สอง ด้านความผิดทางวินัย รฟท. และขสมก. จะตั้งคณะกรรมการสอบสวนทุกระดับชั้น หากพบผู้บังคับบัญชาละเลย จะถูกสั่งพักงานและรับโทษทางวินัยทันที

มาตรการเพิ่มความปลอดภัย

กระทรวงคมนาคมจะยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยเทียบเท่ากับการบิน ยกเลิกการสุ่มตรวจ และเปลี่ยนเป็นการตรวจสารเสพติด 100% สำหรับพนักงานขับรถสาธารณะทุกประเภท (รฟท., ขสมก., บขส.) โดยต้องตรวจวัดแอลกอฮอล์ก่อนปฏิบัติหน้าที่ทุกวัน โดยไม่มีข้อยกเว้น

แผนแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ

ปัจจุบันจุดตัดทางรถไฟสายเหนือและสายอีสาน (8 จุด) ได้รับการแก้ไขโดยใช้ทางยกระดับแล้ว เหลือจุดตัดสายตะวันออก (16 จุด) และสายตะวันตก/ใต้ (3 จุด) ที่รอการก่อสร้างต่อ

ในระยะเร่งด่วน กระทรวงคมนาคมใช้มาตรการ "ไม้กั้นไม่ลง รถไฟไม่เคลื่อนขบวน" พร้อมซิงค์ระบบกับไฟจราจร และขอความร่วมมือประชาชนหยุดรถหลังเส้นเหลือง

ในระยะกลาง กระทรวงคมนาคมปรับแผนไม่ให้รถไฟทางไกลและชานเมืองเข้ากรุงเทพฯ ชั้นใน โดยสายตะวันตกและสายใต้ให้หยุดที่สถานีตลิ่งชัน (ต่อสายสีแดง) และสายตะวันออกให้หยุดที่สถานีลาดกระบัง (ต่อแอร์พอร์ตลิงก์) หรือให้ขสมก. จัดหารถรับส่งเพื่อเชื่อมต่อเข้าสู่พื้นที่ชั้นใน โดยรัฐบาลจะใช้ระบบตั๋วร่วมเพื่อดูแลค่าโดยสารไม่ให้เพิ่มขึ้น

ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมเร่งสร้างทางรถไฟยกระดับช่วง Missing Link (พญาไท-ยมราช-สถานีกลาง) ให้แล้วเสร็จ และดันสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เป็นสถานีปลายทางหลัก พร้อมยกเลิกสถานีหัวลำโพง

สำหรับรถไฟสินค้า ในระยะเร่งด่วนได้สั่งหยุดรถไฟสินค้าเข้าเมือง (ลดได้ 10 ขบวน/วัน) ให้เปลี่ยนถ่ายสินค้าที่สถานีรอบนอก (ICD ลาดกระบัง, บ้านภาชี, นครปฐม) และใช้รถบรรทุกขนาดเล็กวิ่งแทน ขบวนรถน้ำมันจะห้ามไม่ให้เข้าสู่พื้นที่กรุงเทพ ส่วนขบวนรถสินค้าอื่นที่จำเป็นต้องเข้าเมืองให้วิ่งเฉพาะเวลากลางคืน

ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมจะพัฒนาถนนวงแหวนรอบที่ 3 (MR10) ตามแผน MR-Map เพื่อให้รถสินค้าวิ่งเลี่ยงเมือง และสร้างศูนย์เปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Multimodal Transport) ไปยังทางถนนและทางน้ำในพื้นที่ปริมณฑล

นายพิพัฒน์ได้สั่งการให้รฟท. นำข้อสั่งการนี้ไปปฏิบัติในระยะเร่งด่วนให้เห็นผลเป็นรูปธรรมทันที และภายใน 3 เดือน ให้ศึกษามาตรการต่างๆ ให้ครอบคลุม ตลอดจนแนวทางรองรับผลกระทบที่อาจจะเกิดขึ้น และต้องรายงานผลให้ทราบเป็นประจำทุกเดือน เพื่อเร่งรัดติดตามให้เป็นไปตามแผน และสร้างความมั่นใจให้ประชาชนว่าเหตุการณ์สูญเสียดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นอีก